Verankerungen im Nebel

Durch dieses System können wir vom Schiff aus die Verankerung quasi aufwecken um ihre exakte Position abzufragen. An diese Position tasten wir uns dann heran und können der Verankerung einen Befehl geben, an die Oberfläche zu kommen. Sie taucht dann direkt ein paar hundert Meter vor dem Schiff auf und wir können sie bergen. Trotz Nebel konnten wir so die orangenen Auftriebskugeln stets gut wieder finden (Fotos 1 und 3).

Dennoch lief es nicht immer so glatt. Auf unserer nördlichsten Verankerungsposition bei 80°50'N erwarteten uns viele große Eisschollen. Zunächst versuchten wir uns ein Loch zu brechen und fuhren einige Kreise über die Verankerungsposition. Doch leider war die Eisdrift zu stark und im Nu war das Loch auch fast schon wieder zu. Dann hieß es also Warten. Das Eisradar zeigte an, dass in etwa 1 bis 2 Stunden ein Loch im Eis über die Position treiben müsste. Die Zeit wurde natürlich fleißig für andere Stationsarbeiten genutzt. Doch dann, ein-zwei Stunden später, war das Loch leider anders verdriftet und immer noch riesige Flächen Eis genau über unserer Verankerung. Das war wohl nix. Da noch weitere Arbeiten auf der Position geplant waren, wurden diese vorgezogen. Aber alles half nichts - weiterhin zu viel Eis. Doch im Eisradar war nun eine größere Lücke zu sehen, die in einigen Stunden über der Verankerung liegen sollte. Und so kam es dann auch! Wir sendeten also fix den Befehl zum Auslösen der Verankerung und alle Blicke richteten sich gespannt aufs Wasser. Eine Minute... zwei Minuten... gesichtet! Der Tag des Wartens hatte sich gelohnt!

Nach unseren Arbeiten in der östlichen, mittleren und westlichen Framstraße waren wir gestern an der Nordostküste von Grönland. Auch hier lagen vier Verankerungen, die es zu bergen galt. Das spannende an dieser Region ist, dass hier die 80 km lange Eiszunge des 79 Nord Gletschers ins Meer mündet. Das warme Altantikwasser aus der Framstraße finden wir auch unter dieser Gletscherzunge wieder, wo es zu hohen Schmelzraten an der Eisunterseite führt. Eine Erwärmung der Ozeantemperatur kann daher einen entscheidenden Anteil am Abschmelzen der Gletscherzunge haben.

Jedoch war die Eissituation vor Nordostgrönland kompliziert. Insbesondere hatten wir mit Festeis zu kämpfen. Festeis ist Meereis, dass sich nicht von Wind oder Strömungen verschieben lässt, da es entweder an der Küste oder am Boden oder auch an Eisbergen festhängt, die ihrerseits wiederum auf dem Boden festhängen. Vor dem Gletscher deckt Festeis eine große Fläche den Großteil des Jahres ab. Während der vergangenen knapp drei Wochen unserer Expedition beobachteten wir mit Hilfe von Satellitenbildern (Foto 5), dass zwar langsam Bewegung in die Eismassen kam, aber der Teil, wo unsere Verankerungen lagen, sich noch unter festem Eis befand. Da sich dennoch Risse im Eis abzeichneten, entschlossen wir uns einen Versuch zu wagen. Am gestrigen Morgen lagen wir nur wenig hundert Meter vor der Küste und weiterhin Nebel, Nebel, Nebel. Wir arbeiteten uns langsam durch einen schmalen Spalt offenen Wassers zwischen Land und einer großen Eisscholle in Richtung unserer Verankerungen vor. Zeitgleich kämpfte sich die Sonne durch den Nebel. Auf einmal war beste Sicht (Foto 4) und die Stimmung an Bord wurde nach zwei Wochen Nebel und vielen Nachtschichten unbeschwert fröhlich! Alle genossen den Blick auf die wunderschöne grönländische Steilküste mit Gletschern und als Bonus gab es noch einen Eisbären, einen Wal und ein Walross zu beobachten. Die Sonne ermöglichte uns außerdem einen Weg durch verschiedene Eisrinnen zu drei der vier Verankerungen zu finden, welche wir erfolgreich bergen konnten.

Nun fahren wir weiter zur Schelfkante, wo wir vier weitere Verankerungen bergen wollen. Die Sonne lacht, die Stimmung ist gut - und dann geht es bald schon wieder zurück in die Heimat.

Beste Grüße und bis bald,

Janin Schaffer, Maren Richter und Wilken-Jon von Appen im Namen der wissenschaftlichen Fahrtteilnehmer von PS114