Transit von Tromsø und erste Arbeiten vor Nordost-Grönland

Als Nebennutzer sind während der Reise PS115.1 weitere Arbeitsgruppen des GEOMAR Kiel, des AWI und des Instituts für Polarökologie Brüssel an Bord.

Nachdem alle mitgebrachten Forschungsgeräte durch die angereisten Fahrtteilnehmer während der dreitägigen Liegezeit von FS Polarstern an Bord installiert worden waren und alle erforderlichen Forschungsgenehmigungen für die geplanten Arbeiten noch rechtzeitig eingegangen waren, startete PS115.1 in das ca. 450 Seemeilen entfernten Zielgebiet, das im Gegensatz zu der sommerlichen Hitze daheim kühlere Temperaturen nur knapp über dem Gefrierpunkt erwarten ließ. Die dafür erforderliche Transitzeit war ausgefüllt mit den notwendigen Sicherheitseinweisungen und Rettungsübungen, sowie mit allen Vorbereitungen für den kontinuierlichen Messbetrieb im vorgesehenen Untersuchungsgebiet. Noch vor Erreichen der grönländischen Gewässer, dem eigentlichen Arbeitsgebiet, wurde am Mittwoch eine erste geologische Probenahme am westlichen Ostgrönlandrücken vorgenommen. Ein erfolgreicher Dredgezug lieferte überaus reichliches Probenmaterial, das für stoffliche Analysen und Altersbestimmungen zur Genese dieser Rückenstruktur genutzt werden sollen. Im weiteren Verlauf dieser ersten Woche setzten wir die geologische Beprobungsarbeiten dann auf angrenzenden Schelf mit dem Schwerelot und dem Multicorer fort. Das dabei gewonnene Probematerial wird gleich von mehreren Gruppen an Bord genutzt werden. Dementsprechend ist die Aufbereitung des Materials sehr vielfältig, die für die anschließenden geomikrobiologischen, organisch-geochemischen und weiteren sedimentologischen Untersuchungen vorgenommen werden muss. Während also in den Geologie- und Chemielaboren bereits ab Wochenmitte reger Betrieb herrschte, testete die Geophysikgruppe vor Erreichen des ersten Messprofils noch einzelne Gerätesysteme, bevor dann am Donnerstag zunächst 600 Meter seismischer Streamer ausgebracht wurde und das erste seismische Profil aufgezeichnet werden konnte, das in Richtung Westen bis in Küstennähe führen sollte. Da hier mit zunehmend dichtem Meereis zu rechnen war, galt es, zunächst Erfahrungen zu sammeln, damit auch im Falle sich unerwartet verändernder Eisverhältnisse schnell und sicher gehandelt werden kann und die Geräte bei zu erwartenden Kollisionen mit Eis nicht beschädigt werden.