Fotogalerie: CryoSat-2 Validierungsexperiment in der Antarktis 2011
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Polar 6, das neue Forschungsflugzeug des Alfed-Wegener-Institutes bei seinem ersten Forschungseinsatz in der Antarktis. Es war erst einen Monat zuvor feierlich in Dienst gestellt worden. Finanziert hat es das Deutsche Bundesministerium für Bildung und Forschung. Foto: Johannes Käßbohrer, Fielax, Bremerhaven
Polar 6 mit blitzenden Turbo-Propellern, aufgenommen an der Novo-Station, 6.12.2011, Foto: Johannes Käßbohrer, Fielax, Bremerhaven
Das AWI-Forschungsflugzeug Polar 6 mit blitzenden Turbo-Propellern, aufgenommen an der Novo-Station, 6.12.2011. Die Maschine war erst Ende Oktober 2011 in Dienst gestellt worden. Ihr Bau wurde vom Bundesministerium für Bildung und Forschung gefördert. Foto: Johannes Käßbohrer, Fielax, Bremerhaven
Auf ihrem Weg zur australischen Casey Forschungsstation legt Polar 6 an der Davis-Station einen Zwischenstopp ein, um zu tanken.
Beim Flug über das Amery Schelfeis sehen die Wissenschaftler Eisschollen und offenes Wasser. Foto: Johannes Käßbohrer, Fielax, Bremerhaven
Geophysiker Veit Helm sitzt während des Messfluges vor dem Regal mit der ASIRAS-Datenerfassung. Foto: Veit Helm, Alfred-Wegener-Institut
Polar 6 von unten mit geschlossenen Rolltüren. Vorne ist die ASIRAS-Antenne zu sehen.
Das Radarsystem auf Polar 6 (ASIRAS) gleicht dem SIRAL an Bord von CryoSat-2 und wurde speziell für diese Validierung von der ESA in Auftrag gegeben. Foto Johannes Käßbohrer, Fielax, Bremerhaven
Das Forschungsflugzeug Polar 6 von unten mit offenen Rolltüren. Laserscanner links, Laseraltimeter rechts. Foto: Johannes Käßbohrer, Fielax, Bremerhaven
Der Monitor, über den die Wissenschaftler den Laserscanner kontrollieren - in Moment der Fotoaufnahme funktionieren alle Geräte fehlerfrei. Foto: Veit Helm, Alfred-Wegener-Institut
Das ASIRAS-System im Einsatz. Auf dem Monitor können die Wissenschaftler das Radar-Echos verfolgen und ablesen, wie tief es zum Beispiel in die Gletscheroberfläche eindringt und wir stark es zurückgeworfen wird. Foto: Veit Helm, Alfred-Wegener-Institut
Jack Beardsley, Wissenschaftler an der Universität von Tasmanien, nimmt Schnee- und Eisproben in einem der Schächte, welche die Wissenschaftler entlang der Flugbahn von Polar 6 gegraben haben. Die Daten über die Beschaffenheit der obersten Schnee- und Eisschicht helfen den Wissenschaftlern, die Messdaten der ASIRAS-Antenne an Bord des Flugzeuges richtig auszuwerten.Foto: Dan Blight, Australian Antarctic Division (AAD)
Dr. Reed Burgette von der Universität von Tasmanien steuert einen Motorschlitten, der mit einem Global Positioning System (GPS) ausgerüstet ist. Diese Messgerät erfasst die Oberflächentopografie des Gletschers in einer hohen Auflösung und gewinnt auf diese Weise Daten, mit denen die Messwerte der Polar 6 und des Satelliten abgeglichen werden können. Foto: Jack Beardsley, University of Tasmania
Südwestlich des Law Domes haben Wissenschaftler ein Global Positioning System (GPS) und meteorologische Instrumente aufgestellt. Sie dienen dazu, das GPS der Polar 6 zu unterstützen und liefern Daten über die Fließgeschwindigkeit des Eises als auch über atmosphärische Einflüsse auf die CryoSat-2-Messdaten. Foto: Jack Beardsley, University of Tasmania
Wissenschaftler der australischen Universität von Tasmanien stellen einen Kontrollreflektor auf. Fliegt Polar 6 während eines Messfluges über diesen Reflektor, wirft er das Radar-Signal so zurück, dass auf dem Mess-Monitor eine Parabel als auffälliges Signal erscheint. Foto: Jack Beardsley, University of Tasmania
Wirft der Kontrollreflektor das Radarsignal zurück, erscheint auf dem Monitor im Flugzeug diese auffällige Parabel. Die Wissenschaftler nutzen dieses Signal und andere Daten später, um Informationen darüber zu gewinnen, wie tief das Radar in die obere Schnee- und Eisschicht eingedungen ist. Foto: Veit Helm, Alfred-Wegener-Institut
Blick durch die Kabine der Polar 6, Richtung Cockpit. Während der Messflüge lagern in diesem Teil der Kabine Kisten mit Ersatzteilen. Foto: Veit Helm, Alfred-Wegener-Institut
Bildschirm der zentralen Datenerfassung, Foto: Veit Helm, Alfred-Wegener-Institut
Karte zur CryoSat-Validierung 2011. © Wolfgang Cohrs, Alfred-Wegener-Institut
